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快科技4月22日音书，L3还有多远？L3不远了！

今寰宇午，在央视和繁多车企的见证下，华为新一代ADS 4乾坤智驾崇敬发布，并同步带来了高速L3商用处置决策。

针对不同的赞成驾驶场景，ADS 4提供四个树立：

ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。

其中，ADS Ultra旗舰版撑捏高速L3，泊车代价VPD、车位到车位P2P、城区智能赞成驾驶NCA、高速智能赞成驾驶NCA、全场景泊车、全维主动安全。

这也代表了，当下国内智能赞成驾驶的最高水平。

华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志坦言，当下咱们正处于L2到L3的过渡阶段。所谓L3，即有条款的自动驾驶。

要念念结束L3，就需要克服终末1%的难例场景。而适值等于这1%的场景，却需要花99%的元气心灵去处置。

比如，施工雠校、小苦恼物识别、恶劣天气检测、特殊车辆识别、交警手势识别、靠边泊车等等。

“在此也独特提示，L3为有条款自动驾驶，驾驶员可将视野转念至非驾驶关系的算作，但保捏一定的警悟性，当收到继承苦求时实时进行继承。”他说。

具体来说，为了迈向L3，华为ADS 4带来了四大升级。

最初是架构升级。主要包括：WEWA架构、华为WMC数字底盘引擎。

WE即World Engine世界引擎，不错看作云表“AI淳厚傅” 。行使扩散生成模子期间，大致高可控的生成各式通俗东谈主类司机开车很少遭受的难例场景，比如侧前车Cut-in、红绿灯路口、鬼探头、前车急刹等多种场景及组合场景，从东谈主教AI到AI教AI。

WA则示意World Action Model世界算作模子，车端“多能民众”。具有包括“视觉、听觉、触觉”的多传感器全模态感知才能，结束最好的东谈主机共驾体验，安详从师法东谈主类到越过东谈主类。

这套WEWA架构，让自动驾驶从“东谈主类学车”进化成“AI学车”，它不是东谈主类才能的通俗复制，而是具有东谈主类安全价值不雅并越过东谈主类的AI老司机。

据了解，比拟ADS上一代架构，在ADS 4中WEWA架构给智驾赞成体验带来了质的擢升。

其中，端到端时延缩小了50% ，响应更快，变谈更丝滑。无效变谈次数越来越少，通行后果擢升20%。料念念式开车，重刹率缩小30% ，越来越像老司机。

其次是安全升级。包括：全维防碰撞系统CAS 4.0、高精度固态激光雷达、分手式毫米波雷达。

全时速方面，前向AEB（4-150km/h）、eAES（50-135km/h） 、侧向防碰撞LOCP（30-130km/h）、后向AEB（1-60km/h）等功能，遮掩低速到高速，全程看管行车安全。

全方进取，首发量产高精度固态激光雷达，最小精度达3cm ，可精确感知下千里台阶、水管等负向、悬空、异形苦恼物。还开创分手式毫米波雷达，能在雨雾尘天气可靠责任。

此外，搭配华为XMC数字底盘引擎，首发智驾爆胎褂讪闭幕赞成功能，在高速直行、弯谈、湿滑路面等场景下，前轮或者后轮爆胎，齐能保捏褂讪。

实测尊界S800在130km/h时速开启LCC遭受爆胎（一侧轮沥青、一侧轮洒水路面），依然保捏褂讪。

第三是体验升级，主要有三点，车位到车位P2P 2.0，泊车代价VPD 2.0、撑捏更多泊车场。

将撑捏高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。瞻望2025年6月，寰宇将有50万个泊车场将撑捏车位到车位。

泊车代驾VPD2.0功能将结束地下泊车场跨层通行、代客充电等全新功能，瞻望2025年6月发布。

终末，等于产业升级了，也等于上头提到的高速L3商用处置决策。

那回首一句话等于：ADS 4是将ADS智驾和XMC数字底盘引擎融合，并通过全新的WEWA架构，结束全时速，全场景，全方向的智能赞成驾驶和主动安全。特地于不仅要看得见，算得出，还能在极限情况闭幕得了车。

截止现在，华为ADS配合上市车型超22款，遮掩了中高端市集，能源样貌万般，轿车、SUV等车型模式丰富。

华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志示意，现在国内超80%主机厂采用华为乾崑 ，后续“周周有更新、月月有新车”。

2025年城区智驾赞成搭载量将接近400万辆，往日3年内更是瞻望超2700万辆 。

在ADS发布尾声，华为还展示了一段L3的“畅念念”视频——行程中不看路面，打视频电话，在车机打游戏，回头唱K，展示了往日可能的使用场景。

现在，鸿蒙智行系列车型（比如问界M9、M8）照旧升级到最新的ADS 3.3

按照盘算推算，问界M9、问界M8齐将在第三季度全系升级至华为ADS 4智能赞成驾驶系统。

ADS 4到底是什么水平，届时遍见分晓！

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